高铁风驰电掣，车辆川流不息，飞机腾空而起，货轮进江入海……在合肥，多种交通运输方式为人们提供便利，时空距离缩短的背后，是合肥构建起的铁、公、空、水综合交通基础网络。
让人民生活幸福是“国之大者”，交通出行事关民生福祉和城市品质。作为全国19个综合铁路枢纽之一，合肥建成高铁里程和密度均居长三角主要城市第一位；加速形成的“环+放射+方格网”的路网结构不断拉大城区版图；“四好农村路”正在当好乡村振兴“先行官”……近年来，合肥织密路网建设，全国性综合交通枢纽地位持续巩固，区位优势持续增强。
通达高铁网迈向“时钟型”
从合肥乘高铁，1小时到南京，2小时到武汉、上海、杭州，3小时到郑州，4小时到北京和福州。如今，合肥的高铁触角延至国内个地级以上城市，当日往返通勤圈还在扩展。
合肥是“八纵八横”高铁主通道京沪通道、京港（台）通道、沿江通道重要交汇点，已建成合宁铁路、合武铁路、合蚌高铁、合福高铁、合阜高铁、合杭高铁、合安高铁等7条高铁，辐射7个方向。
“全市建成高铁里程.3公里，密度公里/万平方公里，均居长三角主要城市第一位。”市发改委相关负责人表示，肥西、庐江两县随着合安高铁开通纳入全国高铁网，合肥全域实现县县通高铁。
商合杭高铁列车从合肥南站驶出。
合肥在建的两条高铁项目正在稳步推进，合新高铁沟通胶东半岛方向，巢马城际连接南沿江高铁，加密沟通上海方向。“十四五”期间，合肥还将实施沪渝蓉高铁合肥～上海段、沪渝蓉高铁合肥～武汉段、合肥～新桥机场～六安～安康高铁、合肥～池州城际（庐江～池州～黄山～温州）等4个大通道项目，加密沟通东向、西向、西北、东南等4个方向，合计里程约公里。
这13条线，将形成我市对外13个方向“时钟型”高铁辐射网络。
在合肥铁路枢纽布局中，将形成合肥站、合肥南站、新合肥西站三大主客站，并计划扩建肥东站，将改名为“合肥东站”，构建东部客运新枢纽，形成“四站格局”。
当前，合肥西站建设工作正在紧锣密鼓进行，建成后站场规模8台18线，站房8万平方米。合肥南站也将迎来扩建，计划结合沪渝蓉高铁在南站南侧增建4台8线城际场，总规模达16台34线。扩建完成后，按目前已有高铁站站台、线路数计算，合肥南站将成为中国规模排名靠前的高铁站。另外，沪渝蓉高铁枢纽内还将建直通线，联接既有合宁、合武铁路，新建线路长38.2公里。
合肥西站效果图。
今年6月18日凌晨3时，合九改线工程线路拨接施工完成。至此，合肥枢纽宁西、合九货车外绕线已全线开通，形成“客走内、货走外”的运输格局。此外，我市还布局合肥北1个一级物流基地，岗集、南岗（小庙）、派河港、桥头集4个三级物流基地，形成“1+4”物流基地布局。
织密路网提升城市品质
在合肥西南部，南二环高架桥跨越金寨路、合作化路高架横贯东西，今年国庆前有望迎来主线桥放行通车，更加通畅的合肥路网指日可待。
“畅通二环（西南环）工程西起潜山路，东至包河大道，南二环主线采用高架形式，高架全长2.82公里，道路全长5.65公里。”市重点局畅通二环（西南环）项目负责人秦超介绍，桥面放行后，从南二环关麓路上桥到政务区只需5分钟。
畅通二环（西南环）宿松路节点工程施工现场。
从铜陵路高架北延、阜阳北路高架北延、裕溪路高架东延、方兴大道、长江西路快速化改造到正在加快建设的“畅通二环”工程；从文忠路隧道、天鹅湖隧道到如今轨道交通形成“四线运营、九线共建”，从繁华大道与集贤路“中国结”式全互通立交到在建的郎溪路与裕溪路全互通立交……合肥以上跨架桥、入地造隧、互通衔接的立体式建设模式，不断实现城市各组团间的紧密“牵手”。
年大建设以来，合肥已建成城市快速路里程公里。年，城市快速路建设力度空前加大，75公里快速路同步推进。
文忠路(郎溪路-少荃街)项目主线高架桥施工现场。
城市越发达，交通路网就越细密。近年来，合肥分年度、分层次建设一批主次干路，加快支路网建设，提高城市路网密度；加快推进小街巷建设与改造，打通“最后一公里”。
在加速完善动态交通的同时，合肥不断拓展静态交通建设，其中公共停车场是重要组成部分。过去三年，市区共建成公共停车位近个，一定程度上缓解了停车难问题，赢得好评。据市城乡建设局相关负责人介绍，今年，我市继续巧用过渡和零星地块，尤其在土地资源不足的老城区，“见缝插针”建设公共停车场。今年前7个月，城区共建成畅园新村、周谷堆农产品国际物流园等公共停车泊位个，在建个，超序时进度24%。
公共停车位。
“四好农村路”助力乡村振兴
在肥东县包公镇，青天路蜿蜒如同音符，道路两旁绿荫叠翠，美不胜收。这条全长5.2公里的道路建于年，年入选安徽省十大最美农村路，成为远近闻名的“网红打卡点”。
“这条路修通之前，我们出去得靠步行，相邻的两个村子绕行要走上四五十分钟。现在开车几分钟就能到，还能坐上公交车。”包公镇小包社区居民包增松说。
肥东县包公镇青天路。（来源：幸福肥东）
美丽的青天路上，已经连续举办两届“包公源”文旅嘉年华骑游大会，吸引了全省多名骑游爱好者参加。周末和节假日，赏景的游客带动了葡萄、油桃和梨等水果和农家乐的生意。
在包公镇公路站副站长许克丰看来，之前肩扛手提卖农产品太难，现在路通了给当地群众带来了良好的经济效益。
五年来，合肥全力推进农村公路提级延伸联网工程，实现所有乡镇通二级以上公路，所有建制村通四级以上公路，全市形成以国省道为主干骨架、县乡道衔接支撑、乡村道辐射延伸四通八达的路网体系。
“在优先完成省定农村道路畅通工程公里基础上，我市全面实施市级畅通工程7公里，总建设规模达1.25万公里，总投资亿元，建设规模、实施标准、投资力度均在全省处于领先位置。”市交通运输局相关负责人表示。
从“连线成片”到“基本成网”，农村交通网络，畅通乡村振兴“毛细血管”。近年来，合肥把全市多公里的农村公路全部纳入路长制管理范围，农村公路养护管理水平位居全省前列。
公交进农村，百姓得实惠。如今，合肥已建立起“市-县、镇-镇、镇-村”的三级城乡公交客运网络，开通城乡公交线路条，线路总长度公里，全市乡镇公交覆盖率达%。
城乡公交互联互通。
乡村公路如何助力经济发展？合肥着力打造品质农村路，旅游路、资源路、产业路总里程达公里。依托日益通达的农村路网和交通发展，农村商贸服务业迅速兴起。目前，全市已建成县级综合物流中心7个，村级电商网点个、邮政进村网点个，覆盖率达%，县、乡、村三级农村物流服务体系初步形成。
“十四五”期间，合肥将深入开展“四好农村路”建设，积极推进农村公路连片成网并向进村入户倾斜，推动形成城乡双向畅通的循环格局。到年，完成县乡村公路提档升级1公里。
来源：合肥日报
