1小时20分钟，打一个小盹的工夫，就可以从池州到达省城合肥；小憩一会，1个小时就可以从池州到达全市各县区；2个小时就可以从池州到达北京或海南……
如此便捷的交通出行，在池州万儿女的世代梦想中，曾经是那么的可望而不可及，而如今，这一切都已经成为了现实。
近日，记者从市发改委、市交通运输局了解到，池州这座皖南滨江之城，正在积极构建“公铁水空”立体化交通网络，抢抓长三角一体化发展、长江经济带发展、促进中部地区崛起等重大机遇，池州市委市*府超前准备，谋篇布局，让池州交通建设亮点频现。G3W德上高速池州至祁门段建设项目，6个标段全面开工。
池州至*山高铁，已进行移民拆迁。G池州至殷汇段改建工程进展顺利。
池州九华山机场4C到4D的改扩建工程正在进行……
沧海桑田，回顾池州交通发展走过的风雨历程，让人不免感慨和欣慰……“公铁水空”携手池州“加速跑”
“20多年前，从池州坐船去南京，在路上要折腾一天。现在坐高铁，不用两个小时，眯一会就到南京了。”市民汪红玉感慨。
奋进新时代，交通应先行。
一部池州交通发展史就是一部池州人民与恶劣自然条件的斗争史。丘陵并存，沟壑纵横，“行路难”是过去池州的真实写照。同时池州市矿产资源丰富，茶叶、蔬菜、*精、焦枣等农副产品享誉大江南北，但交通落后这一“瓶颈”，严重影响着运输业的发展。长期以来，池州市的资源优势无法变成经济优势，经济发展受到严重制约。年12月6日，宁安高铁开通运营，池州迎来“高铁时代”；池州九华山机场自年7月29日正式通航以来，已开通至北京、上海、成都、广州、深圳、厦门、昆明、济南、杭州、西安、大连、南宁等城市航线；年，望东长江公路大桥建成通车，年池州长江公路大桥建成通车，让池州市内外公路交通结构得到进一步优化。年7月6日，G3W德上高速池州段正式进入施工阶段，石台即将结束不通高速的历史。年，安徽长九公司矿石码头一期工程、池州港江口港区三期工程相继投入运营，池州港加速迈向“亿吨大港”行列……
随着沪渝、济广、京台等5条高速以及、等6条国道贯穿全境，池州市基本形成以高速公路和国省道干线为主骨架，以县乡公路为经络的公路网络，实现了与长三角中心城市以及武汉都市圈、鄱阳湖经济圈、合肥经济圈等主要城市高速联网。 万里变通途，时空转换变简单，池州人的生活也因交通大发展发生巨变。去北京爬长城、南京逛夫子庙、上海玩迪士尼、杭州游西湖、广州打卡“小蛮腰”……走高速、坐高铁、乘飞机，交通工具任选择，说走就走。据统计部门数据显示，截至年底，全市公路里程公里，铁路营业里程.1公里；年全年旅客运输量万人，货物运输量万吨，港口货物吞吐量万吨；九华山机场旅客吞吐量52.4万人次，货邮吞吐量吨。
同时，水陆空立体交通扩大了池州作为旅游城市的吸附能力。据统计，年，全市共接待国内外游客.2万人次，其中入境游客.1万人次，旅游总收入.5亿元。
交通基础设施的大建设，打破了制约经济发展的瓶颈，也为池州加快融入长三角、促进中部崛起带来了契机。仅在皖江江南新兴产业集中区，几年来已引进铝基材料生产及配套项目35个、投产27个，这些落户项目多为苏、浙、沪、粤、闽地区整体搬迁或异地扩规项目，加速了铝基产业在这里的集聚。年，全市6个开发区与沪苏浙开发区建立战略合作关系，全年引进省外亿元项目个、到位资金亿元，为池州经济高质量发展注入强劲动力。畅通“内循环”出行真方便如果把高速公路、国省道干线、高铁、机场比作“主动脉”的话，那么县、乡、村公路则是纵横交错的“毛细血管”。县、乡、村公路的建设直接关系着老百姓的出行，市委、市*府始终把县、乡、村公路建设紧紧抓在手上。“四好农村路”建设就是畅通池州交通“内循环”、让池州发展之路走得更稳健、提升群众获得感幸福感安全感的惠民之举。
日前，东至县大渡口镇新丰圩村村民迎来一件喜事——村里开通公交。“每天四趟，从村里到大渡口只要3块钱，既舒服又安全，上街上办事买东西真是方便不少。”新丰圩村的村民告诉记者。
随着农村公路通达工程、农村公路扩面延伸工程、县乡道大中修工程、生命安全防护工程等工程的稳步实施，我市“四好农村路”质量不断提升。截至年底，全市农村公路总里程为.35公里，个建制村公路通达通畅率百分百，公交（客车）通达率百分百，城乡道路客运一体化发展水平全域达5A。我市已初步形成了干支相连、畅通便捷的农村公路交通运输网络，广大农村居民基本实现“出门硬化路，抬脚上客车”。
水运工程建设也是畅通“内循环”的重要方面，目前交通部门正在抓紧进行青通河、秋浦河航道整治工程，计划在今年和明年完工。
“现在七井辣椒每斤5元钱，供不应求。”日前，石台县七都镇伍村村民叶文华告诉记者。时值高山辣椒采摘旺季，在七井山的盘山公路上，一筐筐高山辣椒被及时运往山下，进入千家万户的菜篮子。近年来，随着七八公路和伍石公路的升级改造，制约七井山地区农民增收的主要“痛点”被疏通，“路途颠簸时间长、雨后塌方堵半天”的情景成为历史。
据了解，目前，全市已建成2个县级农村物流中心，并利用邮*既有物流资源，整合建设23个乡镇综合运输服务站、个村级农村物流服务点，初步形成农村物流网络节点体系，高山蔬菜、茶叶、山茱萸、九华*精、西山焦枣……农特产品销路进一步拓宽。抢抓“新机遇”加快大发展随着长三角一体化发展上升为国家战略，池州市被列入长三角27个中心区城市，发展迎来新机遇。市交通运输部门正以交通互联互通为突破口，紧紧围绕高质量交通一体化发展需求，积极谋划、推进一批交通项目，努力成为长三角与武汉都市圈交汇的重要节点。
市交通运输局副局长毛万青告诉记者，年推进交通重点建设项目11个，包括G3W德上高速池州至祁门段高速公路建设项目，G池州至殷汇一级公路改建工程、G南陵界至木镇一级公路改建工程国省干线项目等7个国省干线建设项目，2个水运工程项目及四好农村路扩面延伸工程建设项目，总投资约.63亿元。年计划完成投资40亿元。到7月底，已完成投资28.9亿元。
为进一步推动长三角地区交通一体化，促进区域要素资源自由畅通的流动，池州交通建设还要继续努力。市发改委相关业务负责人认为，“一桥一路一场”（池州长江公铁大桥、合肥－池州高速铁路、九华山机场改扩建）是池州今后一个时期交通建设的突破口，力争尽快让池州长江公铁大桥和合池高铁列入国家“十四五”铁路路网规划；争取在年，确保年开工建设，力争九华山机场改扩建项目年建成运营；争取现代基础设施体系项目建设进入全省前列，全力推进我市交通区位优势再提升再突破。
目前，合肥至池州城际铁路预可研报告初稿编制完成，已列入《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》。池州长江公铁大桥项目已列入《长江干线过江通道布局规划（-年）》，工可报告已完成初稿。池州至宣城、青阳—石台—东至高速已完成《交通基础设施国土空间控制规划（—年）》，成果已上报省交通厅。池州至宣城高速已初步列入《安徽省高速公路网规划（-年）》修编。九华山机场改扩建已启动飞行区场道工程二标段招标文件编制工作，用地报批已通过省自然资源厅审查并上报省*府。
（来源：池州日报/作者：秦峰）
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