TUhjnbcbe - 2024/6/21 20:46:00
3月22日，在八百里皖江南岸，东至西南边陲的香隅镇，隔江望远，机器的轰隆声不绝于耳。一座几米高的框架涵内，20多名工人正趁天气晴好加紧作业，他们要抢补进度将年前未完工的场地进行模板加固。一旁的钢筋加工厂内，新一批的钢筋刚刚制作出来，江苏雷威建设工程有限公司项目经理王卫帮头戴着安全帽正在现场指挥施工，保障工程按照预定工期稳步推进。这是由南京上铁地方铁路开发有限公司代建、江苏雷威建设工程有限公司正在负责施工的东至经开区铁水联运设施联通项目（铁路专用线）现场。东至经开区铁水联运设施联通项目（铁路专用线）线路自铜九铁路香隅站九江端引出后向北折，与国道并行至新建化工园区装卸站，出站后再行上跨既有的省道，沿老县道北侧绕避龙江水厂规划地块、亿瑞集团采石场引入长江码头。项目建设标准为国铁Ⅳ级，单线，内燃牵引，半自动闭塞，速度目标值为80公里/小时。东至经开区管委会自然资源规划建设局副局长闻发栋介绍，铁水联运项目有利于完善综合运输体系建设，促进现代化物流和区域经济协调发展，促进节能减排，打通铁路运输“最后一公里”的问题，同时项目整体建成后，将有助于长江中下游和中东部地区双向互动发展，加快东至县融入长三角一体化发展步伐，促进区域经济高质量发展。近年来，东至县借助丰富的矿产、水产、林业以及生态旅游等自然资源使得综合实力大幅提升，香隅镇作为东至县经济发展的前沿，东至经济开发区便坐落其中，为铁水联运项目建设提供了得天独厚的地理条件。“之前这里都是农田，所以在土地平整上并没有太大难度，目前主要是进行路基填筑、涵身钢筋绑扎及模板安装等基础建设。”王卫帮指着正在施工的自卸车说道。记者在铁路专用线扩建施工现场看到，各个工位机器轰鸣正在有序作业，工人们干劲十足，一股建设热潮扑面而来。在CFG桩帽施工现场，一块块整齐划一的桩帽已初具雏形，不远处，养马湖大桥承台施工和八股圩2号中桥墩柱施工也是一片热火朝天的繁忙景象。另一边新的框架涵基坑正在开挖，两台压路机在宽阔的路基上有条不紊来回穿梭，持续开展碾压平整工作，以保证路基的牢固。据王卫帮提供的数据资料显示，铁水联运项目自去年10月开工，目前正处于一期建设阶段，主要施工内容为铁路正线和火车站改扩建，分四个季度完成。施工团队第一季度已完成2座桥梁下部结构和12座框架涵建设，路基填筑已完成20万方，达到总工程量的30%；第二季度计划完成2座桥梁上部结构和19座框架涵建设，路基填筑完成50万方，山体爆破38万方，完成总工程量的60%；第三季度计划完成铺轨7.8公里，接长涵2座，房建5处，完成总工程量的80%；第四季度计划完成香隅站改扩建路基帮宽2万方，插铺道岔1组，新建安全线1股，房建2处，预计12月底整个工程完工。“下一步施工计划是园区装卸场和码头装卸场的建设，正在启动代建工作，争取4月底前完成代建、招标工作，施工队进场施工。同时两个吨级散货码头的建设会在生态红线调整后立即启动。”闻发栋告诉记者，铁水联运能突破不同运载载体，不同承运主体之间的阻隔，实现融合共赢，不远的将来，多式联运新模式将会为我市高质量发展提供“新引擎”。铁水联运铁水联运顾名思义就是铁路、水运结合的一种运输方式。铁水联运优势在于作为一种集约高效的运输组织形态，铁水联运既能够提高运输效率、降低物流成本，又能够发挥“大批量、低污染”的绿色优势，是现代交通运输发展的必由之路。对于航运、港口、物流企业来说，铁水联运为丰富服务内容、提高服务水平、促进转型升级提供了抓手。来源丨池州日报